如今，满街都是共享单车，不见当年 ofo黄。只要ofo出新闻，被欠押金的朋友，肯定会扫一眼自己的退押金进度，看看自己前进了多少名。按照ofo退押金每天退46名的速度，全部还完估计要988年。不知道几百年后，这笔押金会不会成为金贵的“数字遗产”。这两天，ofo又被骂上了热搜。 ofo共享单车APP推出了拉好友帮退押金功能，“好友越多，退押越快”。此外，还有好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。
此举被网友称为“有二十年脑血栓”才能干出来的事，甚至有人嗅出了传销的味道。给大家算下，就是说如果押金为199元的话，你得往ofo应用中充值1000元，才能退押金250元。这个数字应该没有针对谁的意思，只是ofo又把用户当韭菜了。当然，如果你躺平不要这押金了，那么ofo的镰刀也就割不到你了。当年声称要为“欠的每一分钱负责”的创始人戴威，已经出现在了法院的限制消费令上。也不能说ofo对于退押金这事不上心，只是每逢退押金，必玩套路，先是什么购物返利再提现，再是什么押金转换为商城金币，堪比“双十一”计算题。这样的押金游戏已经上演了两年多，ofo你到底累不累？
拉人头退押金这事，对消费者不公平、不合理。本来应该无条件退还的押金，怎么就成了消费者追， ofo逃的狗血戏码？这样的骚操作也容易误导用户。前几年共享单车经济正火，ofo高层曾说要成为像谷歌一样的公司，让产品影响世界，现在呢？企业发展和生存之间起起落落难免，但是社会责任感不是嚎一嗓子就行的了。从高喊内部反腐再到否认破产，ofo的官方微博更新时间停在了2019年，叹小黄车的生死棋局，也悲小黄车沦落至此。Ofo被透支的社会信用和用户的信任，或许要向“真还传”的老罗取取经，才能从谷底翻身。
押金不还本身就是违规，相关监管部门不妨查一查ofo的资金池，明确其偿付能力，也给被欠押金的用户交一个底。真破产了，那就走破产程序，还能支撑的话，那就出来走两步。对于如今变成购物返利应用的ofo，也要查查其是否具备相应资质，不能任其胡来。
互联网创业有其短平快的的特征、也有“高增长、高成本、盈利低、风险大”的缺陷，对于共享单车来说，海量的风投资金，盲目扩张投放的烧钱速度，暧昧不清的盈利模式，从一开始就埋下了隐患的种子，从本质上来说，共享单车是单向收费服务而不是免费服务，在风口上容易被神化。从“1元骑一月”的服务，再到免费+收费的模式，互联网企业急于用押金和付费模式让用户成为其帝国的属民，钻监管的空子赚取灰色利益，也更容易翻车。
前事不忘后事之师，挺过去了就是摩拜，挺不过去就是今日ofo，一路高歌猛进的互联网企业们，也请时不时停下来，看看自己成长的路有没有走歪，才能不成反面教材。
文字：梁煖
主播：金洪竹
剪辑：战旗
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